«Автомобільний Мегаполіс НІКО» запрошує випробувати позашляхові якості автомобілів на першому в Україні позашляховому автодромі.
На новій OFFROAD-трасі розташовуються різні перешкоди, що імітують елементи природного бездоріжжя. Всього маршрут налічує 10 спеціальних зон різного рівня складності, проходження яких дозволить оцінити всі можливості, технічний функціонал і роботу систем повного приводу автомобіля.
На сьогоднішній момент «Автомобільний Мегаполіс НІКО» для тест-драйву на автодромі пропонує SUV моделі брендів, представлених в складі Мегаполіса: Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Fiat, Renault, Citroen, Ford. Також незабаром буде запропонована спеціальна програма для легкових автомобілів.
Спробуйте пересуватися по піску на підвищеному ряду роздавальної коробки.
Залежно від дорожніх умов, може знадобитися включення понижуючого ряду роздавальної коробки і вибір нижчих передач.
При маневруванні по можливості вибирайте максимальний радіус повороту. Спроба повернути на піску по малому радіусу може призвести до раптової зупинки і застряванні автомобіля. Дуже важливо зберігати поступальний рух автомобіля.
Глибина піску не перевищує 40 см, однак цього достатньо для того, щоб продемонструвати прохідність автомобіля з повним приводом і без нього.
Тут грає роль і вага автомобіля, і кліренс, і можливості приводу, а також характеристика двигуна і, звичайно ж, допоміжних систем.
Застосовується для демонстрації спрацьовування системи автоматичного включення склоочисників і зміни режиму роботи в залежності від інтенсивності потоку води (дощу).
Після проходження авто під душем, за умови спеціальної обробки кузова, добре демонструється ефект «гусячої шкіри», - коли краплі стікають з автомобіля, не залишаючи слідів.
Використовуємо режим «повзання», аналогічний перешкоді «Колоди».
Не намагайтеся переїхати через великий камінь. Пам'ятайте, що автомобіль з дорожнім просвітом 25 см не зможе переїхати через камінь висотою 30 см!
Піднявшись на валун, скоректуйте напрямок руху рульовим колесом і повільно спустіться з валуна. Не лякайтеся, якщо почуєте скрегіт днища по каменю - захист днища і порогів прийме удар на себе.
Пам'ятайте, що оптимальна швидкість автомобіля для «повзання» по камінню становить 1,5 - 5 км/год!
Дана перешкода передбачає можливість продемонструвати властивості автомобіля за наступними показниками: кліренс автомобіля, роботу системи протидії прослизанню коліс при різних режимах повного приводу, роботу підвіски.
Для водіння автомобіля по сильно пересіченій місцевості не потрібна висока швидкість і потужність.
Зазвичай автомобіль в режимі повного приводу і при включеній понижувальній ступені роздавальної коробки здатний долати перешкоди навіть на холостих обертах.
У разі автомобіля з механічною коробкою найкраще плавно відпустити педаль зчеплення і дозволити автомобілю самому подолати перешкоду на найнижчій передачі.
Перекати дозволяють продемонструвати стійкість до хиткості автомобіля, роботу підвіски, оцінити геометричну прохідність автомобіля.
При певних умовах можливий варіант діагонального вивішування коліс. Тут є можливість реально оцінити різницю в компонуванні і різновиді кузова автомобіля: рама, комбінована рама, універсал, хетчбек, седан.
Особливість цієї перешкоди в тому, що висоту перекату можна міняти - це дозволить оцінити можливості автомобіля в більшому діапазоні. Також це дає можливість використовувати перешкоду як для автомобілів з підвищеною прохідністю, так і легкових автомобілів.
Використовуємо режим «переповзання»: при «переповзанні» через колоди використовуйте нижчу передачу і понижуючий ряд в роздавальній коробці. Педаллю акселератора користуйтеся тільки при необхідності - буде краще, якщо автомобіль подолає перешкоду на холостих обертах двигуна.
Пам'ятайте, що оптимальна швидкість автомобіля для «повзання» по камінню становить 1,5 - 5 км/год!
Тут імітується рух по гаті, дерев'яному мосту або сильно вибоїстій поверхні.
Вправа дозволяє оцінити геометричну прохідність автомобіля, кути в'їзду, з'їзду, рампи і дорожній просвіт. А також роботу і хід підвіски в складних дорожніх умовах.
У конструкцію даної перешкоди закладена можливість відчувати реальний кліренс автомобіля, його хиткість і особливості «комфорту» в салоні.
Імітує рух по косогору.
Вправа дозволяє оцінити стійкість до перекидання і геометричну прохідність автомобіля, кути в'їзду і з'їзду, а також роботу блокувань і роботу протибуксовочної системи автомобіля.
На даній перешкоді можливе виконання вправи - «діагональне вивішування» - це той випадок, коли на кожній вісі по одному колесі висять в повітрі.
Перешкода показує можливість автомобіля пройти водну перешкоду, наприклад - глибоку калюжу.
Рівень води в басейні регулюється, тому власники позашляховиків зможуть оцінити таку характеристику свого автомобіля, як рівень проходження броду, а власники седанів навчаться правильно проїжджати калюжі, щоб уникнути гідроудару.
При підйомі на височину завжди рухайтеся по прямолінійній траєкторії.
Крім того, перед тим як піднятися на височину, не зайвим буде дізнатися, що являє собою її протилежна сторона.
При під'їзді до височини слід посильніше натиснути на педаль акселератора. У міру наближення до вершини поступово відпускайте педаль акселератора.
Якщо автомобіль застряг на підйомі, необхідно спуститися назад по прямолінійній траєкторії, включивши передачу заднього ходу.
При з'їзді з височини на автомобілі з механічною коробкою передач завжди включайте найнижчу передачу.
Якщо ви спускаєтеся з включеним понижаючим рядом роздавальної коробки, не витискайте педаль зчеплення і не давайте автомобілю рухатися накатом. Недотримання цієї вимоги може привести до серйозного пошкодження зчеплення.
Використовуйте для уповільнення зубчасту передачу коробки передач і роздавальної коробки, а також компресію двигуна. Гальмівну систему застосовуйте тільки для корекції швидкості спуску.
ПРИМІТКА: Забороняється долати підйом під кутом до напрямку ухилу. Якщо ухил дуже великий, і ви сумніваєтеся, що ваших можливостей або можливостей вашого автомобіля досить, щоб піднятися на височину, краще не намагайтеся цього робити.
Перешкода дозволяє оцінити геометричну прохідність автомобіля, кути в'їзду, з'їзду і рампи, а також роботу системи допомоги: при рушанні на підйомі, під час спуску, а також тягові можливості двигуна, зручність управління газом і гальмом в складних умовах.
Рівень ухилу більше 30˚ градусів рідко зустрічається в реальній експлуатації і з цієї причини даний атракціон дозволяє оцінити вищевказані властивості автомобіля і його допоміжних систем в практично максимальних значеннях.
Залежно від комплектації і допобладнання автомобіля можливі й інші варіанти тестування різних систем і механізмів, наприклад: роботу стоянкового гальма, а у випадках електричного гальма, систему саморегулювання.
Якщо вам доведеться їхати по снігу чи бруду, саме час застосувати систему повного приводу.
У разі автомобіля, оснащеного системою постійного повного приводу ніяких додаткових дій від водія, не потрібно. При сильному снігопаді, буксируванні причепа або інших обставин, що вимагають зниженої швидкості руху, виберіть в коробці передач понижену передачу і при необхідності встановіть селектор роздавальної коробки в положення 4WDLow.
Не вмикайте надто низьку передачу, інакше накопичена автомобілем інерція буде втрачена. Уникайте підвищених оборотів двигуна, оскільки це може привести до зриву коліс в пробуксовці і до втрати зчеплення коліс з грунтом. Якщо під час руху по снігу або бруду ви відчуваєте, що колеса втрачають зчеплення з грунтом, зробіть кілька швидких рухів рульовим колесом вправо-вліво. Зазвичай це дозволяє колесам зачепитися за свіжі пласти снігу або бруду і запобігти застряганню автомобіля. Якщо зчеплення коліс з грунтом втрачено, зупиніть автомобіль. Подальша пробуксовка лише призведе до закапування вглиб. Ось чому так важливо зберігати поступальний рух автомобіля.
Заїзд на пандус з наявністю роликів імітує ситуацію, коли два або три колеса автомобіля стоять на дуже слизькій поверхні, наприклад, на льоду, і при цьому автомобіль повинен заїхати на підйом. Така ситуація можлива при в'їзді взимку в гараж, на мийку або старті в гору на зледенілому підйомі.
Вправа дозволяє відчути роботу і швидкодію систем управління повним приводом і роботу противобуксовочної системи автомобіля.
Конструкція дозволяє моделювати пробуксовку 1-го, 2-х, 3-х і 4-х коліс.
По черзі закриваючи рухливі частини атракціону, демонструються можливості повного приводу автомобіля в комбінації з роботою протівобуксовочної системи.
